2022年2月24日交通运输部遴选真题(海事局)

第1题
为落实碳达峰、碳中和工作,一些地方存在高耗能项目搞“一刀切”关停。一些金融机构骤然对煤电等项目抽贷断贷等现象,你如何看待这种现象?作为交通运输部门应该如何做?
第2题
2019年,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,描绘了新时代交通运输发展的宏伟蓝图,《交通强国建设纲要》提出,要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”。现海事局要组织一场“四个一流”建设工作的阶段性评估会,你认为应该怎么组织?
第3题
在一项工作中,你拟订好了工作方案,交给领导审阅后,你的主管领导觉得很好,但另一个领导认为方案做得不好。你应该怎么办?
第4题
在某疫情管控点,有人闹事,并阻塞了交通。领导安排你去处理此事,你会如何解决?
第1题解析与参考答案:
得分要点
1、表明观点:
(1)“两碳”工作是党中央的重要决策
(2)有关部门应该加以遏制
2、展开分析:
(1)影响民生,不利于企业发展,影响经济
(2)设定目标过高,与当地的实际情况不符合
(3)部分地方官员有不正确的政绩观
(4)对政策解读不全面
3、提出对策:
(1)做好煤电资源区域的协调
(2)抓好节能低碳装备推广应用
(3)抓好绿色低碳出行
(4)抓好资源节约集约利用
4、总结提升:
(1)碳达峰、碳中和工作要循序渐进
(2)一定能够实现碳达峰和碳中和的目标
参考解析
碳达峰和碳中和是党中央为了可持续发展作出的重大决策,各部门都在积极推进和落实。在工作的推进过程中,一些地方出现了“一刀切”、贸然抽贷、断贷等现象。这个行为与提升人民生活幸福感的出发点是背道而驰的,我认为有关部门应该重视起来,及时加以纠正。
我们要坚定不移地推进和落实碳达峰、碳中和工作,但是在这过程中出现题干中所描述的现象,危害是非常大的。一方面,不考虑实际情况,盲目关停会导致民众生活受到影响。例如北方群众在过冬取暖的时候出现困难。另一方面也会导致高耗能的企业发展遇到困境,企业发展不景气,也会影响社会经济的发展。
那么一些地方出现“一刀切”,贸然的抽贷、断贷等现象,我认为可能是由于以下的原因造成的:
第一,设定目标过高,与当地的实际情况不符合。一些地方政府在推进碳达峰、碳中和工作过程中,设立了过高的目标,没有因地制宜,没有结合当地的具体情况。例如。北方的煤电产业,关乎着民生、社会经济。“一刀切”治标不治本,影响了当地的经济发展。
第二,部分地方官员没有树立正确的政绩观。在推行碳达峰、碳中和的工作以来,一些地方官员为了博得头彩,崭露头角,不惜“一刀切”,贸然的对煤电产业抽贷、断贷。
第三,对政策解读不全面。部分金融机构对国家关于碳达峰、碳中和的相关政策解读不全面。所以在政策出来之后,就骤然地对煤电等项目进行抽贷、断贷。以为是在响应国家号召,其实不然。
我认为,在碳达峰、碳中和的工作推行过程中,要响应发改委的号召,循序渐进推进产业绿色转型。作为交通运输部门,我认为可以从以下几方面来着力,为碳达峰、碳中和工作奉献一份力量。
第一,做好煤电资源区域的协调。作为交通运输部门,要积极配合党中央的协调,加大运输力度,尽量平衡煤电资源全国的分布,以防止因为“两碳”工作推进中,影响民生和经济。
第二,抓好节能低碳装备推广应用。减少高耗能的传统交通工具,加快发展新能源和清洁能源车船,加强交通电气化替代,加快老旧运输工具更新改造,推动前沿技术攻关。
第三,抓好绿色低碳出行。全面推进公交都市建设,......

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